保时捷官方从来没有量产过 993 世代的 911 Speedster，但这并不代表这一代完全没有 Speedster 的身影。一家经典车经销商现在放出一台相当特别的混搭作品，基底是一台曾经发生事故的 964 RS。按照商家描述，当年是保时捷的工程师接手，把它改造成了这台仅此一台的孤品。
保时捷的 Speedster 传统自 1954 年开启，绝大多数世代的 911，都拥有这款主打低风阻、双座布局的敞篷版本。但初代 911、1994–1998 年的 993，还有之后水冷的 996，都缺席了 Speedster 产品线，一直等到 997 世代，Speedster 才在 2010 年正式回归。
虽然没有公开售卖的量产版本，但在祖芬豪森工厂内部，其实诞生过两台，也有人认为是三台原厂出品的 993 Speedster。第一台是 1995 年的深绿色车型，以 993 Carrera Cabriolet 为基础打造，是送给初代 911 设计者、时任监事会主席费迪南德・亚历山大・保时捷（Butzi）的六十岁生日礼物，制作时大量沿用前代 964 Speedster 的专属部件。
知名保时捷收藏家、美国喜剧演员杰瑞・宋飞（Jerry Seinfeld）则想要打破这台车独一份的地位。他把自己 1998 款 993 Carrera 4S Cabriolet 送到德国，交由专门承接定制项目的 Porsche Exclusive 部门改造为 Speedster。这台银色作品没有采用普通 Carrera 的车身，而是换上了更宽大的 Turbo 宽体外壳。
第三台则是意大利人 Luca Trazzi 的项目，在 2024 年才完工。他通过保时捷 Sonderwunsch 特殊定制计划打造了又一台 993 Speedster，搭载来自 Carrera RS 的 3.8 升发动机。它最醒目的特征是专属的奥托黄车漆，名字取自车主的爱犬，同时配备了更低矮的前挡风玻璃。
而来自巴登 - 符腾堡州的经典车商 Ni‑Cola Classic Car Sales，目前正在售卖另一台 Speedster，报价 689990 欧元。它是一台融合 964 与 993 特征的混搭车，没有保时捷总部的官方认证。车辆最初是 1991 年出厂、取向纯粹的 964 Carrera RS，在 1993 年末遭遇事故。
据称，位于魏斯阿赫的保时捷研发工程师接手修复并重塑了这台车：先修复车体、切除车顶，使用原厂零件赋予它更现代化的 993 外观。车身加装 Matter 防滚架强化刚性，车顶配备 Strosek 出品的固定式凯夫拉碳纤维硬顶，整套改装在 1994 年春季通过 TÜV 认证，可以合法上路。
在之后多年里，这台车还在持续打磨完善。1996 年它升级空气动力学套件，换装 GT2 前杠、Turbo 样式尾翼与多片式 Speedline 轮毂；2001 年完成最终动力升级，车尾植入来自 993 Carrera RS 的 3.8 升水平对置六缸发动机，搭配配套六速手动变速箱。
400 牛・米的扭矩、外扩的宽轮拱，再加上 Cargraphic 排气带来浑厚声浪，它用自身证明，一台故事饱满、外形惊艳的 Speedster，未必一定要持有原厂的官方证书。
