1986年诞生的 Ferrari 288 GTO Evoluzione，是法拉利历史上最具传奇色彩的车型之一。它从未参加过正式比赛，却深刻影响了后来问世的F40，成为法拉利超级跑车发展史上的重要转折点。
20世纪80年代中期，国际汽联推出了著名的Group B（B组）赛事规则。由于技术限制相对宽松，各大汽车制造商纷纷投入巨资研发高性能赛车。法拉利也希望借此机会重返顶级GT赛事舞台，于是决定以288 GTO为基础打造一款更极端、更纯粹的赛车——288 GTO Evoluzione。
虽然名称仍保留“288 GTO”，但Evoluzione实际上已经与普通版本有着明显区别。工程团队大量采用凯夫拉纤维、玻璃纤维和碳纤维等先进复合材料制造车身，以尽可能降低整车重量。同时，车辆的空气动力学设计也进行了全面升级。
车头拥有更大的进气口和导流结构，车身两侧布满用于冷却和进气的开口，尾部则安装了巨大的固定式尾翼。整车造型充满攻击性，仿佛随时准备冲向赛道。今天回头看，人们很容易从它的线条中发现后来F40的影子。
动力方面，288 GTO Evoluzione继续使用法拉利经典的2.9升V8双涡轮增压发动机，但经过进一步强化调校后，最大输出提升至约650马力。与此同时，工程师将整备质量控制在约940公斤，使车辆拥有极其惊人的推重比。
据当时测试资料显示，这款车的最高时速超过360公里。放在1980年代中期，这样的性能已经达到世界顶级水平，甚至足以与许多专业赛车一较高下。
然而，就在项目即将进入赛事阶段时，整个计划却突然被按下了停止键。1986年，Group B赛事接连发生严重事故，安全问题引发广泛关注。在科西嘉拉力赛发生致命事故后，国际汽联最终决定取消Group B项目。
对于已经投入大量资源的法拉利而言，这意味着288 GTO Evoluzione瞬间失去了存在的意义。原本为赛场而生的它，再也没有机会证明自己的实力。
最终，法拉利仅制造了6辆288 GTO Evoluzione。由于数量极其稀少，它很快成为品牌历史上最珍贵的收藏车型之一。现存车辆大多被妥善保存，其中部分车辆还承担过后续技术验证工作。
虽然赛事梦想破灭，但288 GTO Evoluzione并未因此消失在历史长河中。相反，它成为法拉利研发团队的重要实验平台。轻量化理念、空气动力学设计以及高性能双涡轮动力系统的开发经验，随后被大量应用到1987年推出的F40上。
因此，在许多法拉利车迷眼中，288 GTO Evoluzione不仅是一辆未能参赛的赛车，更是F40真正的技术起点。它没有获得冠军奖杯，也没有创造赛场传奇，却以另一种方式留下了自己的名字。
