先唠唠这次的核心黑科技：新一代云辇-P智能液压控制系统，简直是越野人的“省心神器”！最绝的是单轮悬空、三轮平稳着地的操作，野外换胎不用费劲找千斤顶，直接原地“扎马步”；遇到交叉轴、泥地陷车这种头疼路况，车身能牢牢撑住，脱困速度比普通越野车快不少，不管是新手还是老炮，都能少走冤枉路。
作为走量主力，豹5这次的升级干货不少，虽然官方还没正式官宣，但工信部第406批新车申报信息已经透了底：搭载46.7度大电池，纯电续航直接干到160公里！日常市区通勤纯电跑，省钱又安静，就算周末短途越野，也不用老惦记着充电，续航焦虑少了一大半。
更让人意外的是，这台硬派越野居然能选装激光雷达和牵引装置！要知道激光雷达可是高阶智能驾驶的核心配置，装在越野车上实属少见，难道比亚迪要搞越野场景下的智能辅助驾驶？以后复杂路况能自动避障、保持路线？想想就挺香；加上牵引装置，户外拖个房车、游艇，或者遇到车友陷车救援，都能派上用场，实用性直接拉满。车身尺寸还是4920×1970×1920mm，轴距2800mm，硬朗的造型没改，越野的底子依旧扎实。从销量来看，豹5的市场认可度确实能打，4月份卖出5511辆，在20-30万级硬派越野里妥妥的优等生。
新款豹8的升级方向很明确：补上续航和补能的短板！换装大容量电池+闪充技术，纯电续航达到150公里，市区代步完全够用，长途越野时快充补能也快了不少，不用在充电桩旁等半天。搭配新一代云辇-P底盘，极限越野能力和行驶舒适性都比老款提升明显，作为高端豪华越野，气场和实力都在线。
4月份豹8卖出1420辆，对于40万级的大型豪华越野来说，这个成绩属于正常水准。但它的问题也很突出：定价门槛偏高，不是普通消费者能轻松入手的；150公里纯电续航看似不短，但对于喜欢长途深度穿越的硬核玩家来说，还是有点不够用，极端路况下依旧得依赖燃油；而且车身尺寸大，市区开着不够灵活。
