从外观来看，零跑A10的整体造型偏方正，车顶线条比较平直，有助于保障车内的后排头部空间。前后灯组的设计在车身上较具辨识度，官方称之为“嘻嘻/哈哈”情绪灯组，三段式的大灯点亮后呈现出类似笑脸的视觉效果，相比零跑其他车型多了些亲和力。新车还提供了六种外观配色选择，灵感来源于全球各地的自然色，能够满足不同偏好的用户需求。除此之外，整车还采用了半隐藏式门把手，在兼顾风阻的同时也保留了便利性。
内饰方面，零跑A10依然延续了极简风格，车内采用了8.88英寸的液晶仪表和14.6英寸的2.5K悬浮式中控屏组合，怀挡式设计则腾出了中央通道区域的空间，方便了主副驾的储物需求。座舱内的软包面积较为可观，同时座椅面料还通过了欧盟OEKO母婴级认证，这也达到了当前消费者对于座舱健康的要求。值得一提的是，顶配车型还搭载了高通8295芯片，其余车型则采用8155芯片，这套组合保证了车机系统的流畅度，车机系统还接入了通义千问的AI大模型，让语音控制的速度和识别率都有较好的表现。
4款车型配置层面的差异主要体现在智能驾驶功能上。入门的403舒享版主要满足基础代步需求，而从次低配车型开始就具备了L2级辅助驾驶能力，顶配的505激光雷达版是关注度较高的车型，它配备了包含激光雷达在内的27个感知硬件，以及高通8650智驾芯片，算力达到200TOPS，能够实现“车位到车位”的领航辅助功能，此外，它还支持循迹倒车和记忆泊车功能，对于城市窄路和老旧小区的停车场景比较实用。
零跑A10作为一台小型SUV，整车有着4270mm*1810mm*1635mm的尺寸，轴距为2605mm，属于标准的A0级SUV身材。但整车通过CTC 2.0 Plus一体化技术，将电池与底盘结构融合，加上高集成度的机舱设计，使得这款车在有限的尺寸下实现了88.1%的车内得房率，保证了车内乘坐空间的宽裕。后备厢基础容积为602L，放倒后排座椅后可扩展至1549L。车内还设计了34处储物空间，主驾驶座椅背后甚至配备了一个折叠小桌板，带杯架和挂钩，考虑到了后排乘客的置物需求。
动力和续航方面，零跑A10提供了两种版本。403km续航版本搭载最大功率70kW的电机，匹配39.8kWh的电池组，可提供403km的CLTC纯电续航里程。505km的续航版本则搭载最大功率90kW的电机，匹配53kWh的电池，可提供505km的CLTC纯电续航里程。补能方面，505km版本支持2.5C快充接口，峰值充电功率133kW，从30%充到80%仅需16分钟左右。整车底盘结构为麦弗逊+扭力梁悬架组合，全系标配了LMC一体化运动融合控制系统，用于提升爆胎、湿滑路面等极端情况下的车身稳定性，整车的最小转弯半径为5.1m，在城市中掉头也比较灵活。
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