3月16日，小米汽车突然说SU7换代车型3月19号发布，预售价22.99万起，比原来贵了1.4万，大家议论纷纷，因为这次改款最让人没想到的不是涨价，而是新车外观跟两年前上市的初代SU7几乎没差别。
雷军在发布会上被人问到外观的事，笑了笑说，经典用不着老改，就像奔驰G级和保时捷911，设计这么一直沿下来，本身就是一种底气，这话让不少观众点了头，可也有人小声说，外观都不变，怎么好意思涨价格。
小米这次升级其实改了不少地方，之前车主老说断电时门把手打不开，新车就加了机械解锁，就算没电也能手动推开门，还有人嫌老款轮胎太窄容易爆胎，这次全系后轮都换成265毫米宽的，刹车也全系上了四活塞卡钳，不少车主都说，这回总算听进去了。
配置上真没省事儿，全系都给了激光雷达，2200兆帕的防滚架，九个气囊，哪怕最低配也带着700TOPS算力的辅助驾驶，动力系统换成了新的碳化硅平台，快充快了三成，有试驾的人说，开起来比老款稳当，可一坐进去发现座椅加热还是得手动调。
有意思的是，新SU7还是留了三个版本，标准版跑720公里，Pro版能跑902公里，Max版直接冲到690匹马力，可Max版虽然劲儿大，续航却比Pro版少了67公里，这到底是哪儿没顾上，还是故意这么安排的。
发布会快结束时雷军说，现在预订量快到十万台了，网上不少人抱怨，说涨价还让交定金，经典设计听着挺玄，实际是不是省了材料，小米汽车的销售顾问小王也挺无奈，这次改款成本涨得太厉害，单是激光雷达的零件就多花了好几万。
新SU7有九种车漆颜色，雷军推荐的靛石绿，光一变颜色也跟着变，年轻人看了都说这波不亏，可也有车主说，颜色是好看，可价格涨了这么多，真值这个数吗。
现在离正式上市就剩三天了，网上关于最终价格的议论越来越多，有人觉得可能会降价，毕竟老款Max卖二十九万九千九，新款Max的预售价还没出来，但懂行的人说，智能驾驶系统全换了新东西，成本肯定涨了不少，价格不太可能降下来。
看着小米App里不停跳动的预订数字，人自然想起两年前SU7刚上市时的麻烦，车门把手出问题，小米只好召回上万辆车，这次再出来，把用户说的每句话都当成了改的地方，这种变化，大概就是小米汽车一步步走过来的样子。
但消费者最在意的还是值不值，二十二万九千九买个没大改的换代车，有人觉得划算，安全配置都齐了，开几年不会亏，也有人拿不定主意，再等等下一款会不会更合适，这种犹豫其实正是小米得面对的，用户想多要一点，市场又催得紧，中间那点分寸，得慢慢找。
雷军在发布会上说，造车跟熬中药一样，得慢慢来，这话听着不花哨，但真正要看的，还是市场怎么反应，小米SU7(图片|配置|询价)到底行不行，还得靠时间来证明。
